干式負(fù)載箱的制動電阻是變頻器調(diào)速系統(tǒng)中非常重要的附件。如何選擇?需要根據(jù)實際應(yīng)用系統(tǒng)中電機(jī)產(chǎn)生的功率來確定，這與系統(tǒng)慣性、減速時間、潛在負(fù)載的能量等有關(guān)。

　　當(dāng)干式負(fù)載箱變頻器驅(qū)動的電機(jī)或其他感性負(fù)載停止時，一般通過耗能制動來實現(xiàn)，即電機(jī)的動能和停止后線圈中的磁能被另一耗能元件消耗，從而實現(xiàn)快速停止。

　　當(dāng)電源停止時，干式負(fù)載箱的變頻器的逆變電路將反向?qū)?，將多余的電能反饋給變頻器的DC母線，DC母線上的電壓隨之升高。

　　當(dāng)上升到一定值時，變頻器的制動電阻投入運行，使這部分電能被電阻加熱消耗掉，同時DC母線上的電壓保持在正常值。

　　干式負(fù)載箱的制動能耗的方法是在變頻器DC側(cè)增加一個放電電阻單元組件，消耗功率電阻上的再生電能實現(xiàn)制動。這是處理再生能源直接的方式。它通過特殊的能耗制動電路消耗電阻器上的再生能量，并將其轉(zhuǎn)化為熱能。所以也叫“電阻制動”，包括制動單元和制動電阻。

　　干式負(fù)載箱的制動單元的作用是當(dāng)DC電路的電壓Ud超過規(guī)定限值(如660伏或710伏)時，接通耗能電路，使DC電路通過制動電阻后，通過熱能釋放能量。制動單元可分為內(nèi)置式和外置式。前者適用于小功率通用變頻器，后者適用于大功率變頻器或?qū)χ苿佑刑厥庖蟮墓r。原則上，兩者沒有區(qū)別。它們都是開啟制動電阻的“開關(guān)”，制動電阻包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動電路。

　　干式負(fù)載箱的制動電阻是用來消耗電機(jī)再生能量作為熱能的載體，它包括兩個重要參數(shù)：電阻值和功率倍率容量。通常工程上廣泛使用的是波紋電阻和鋁合金電阻。前者采用垂直波紋面降低寄生電感，采用高阻燃無機(jī)涂層有效保護(hù)電阻絲不老化，延長其使用壽命。后一種電阻在耐候性和抗振性上優(yōu)于傳統(tǒng)的瓷骨架電阻，廣泛應(yīng)用于要求高、安裝容易牢固、易于貼附散熱器、外形美觀的惡劣工控環(huán)境中。

　　干式負(fù)載箱的制動電阻的能耗如下：

　　A.當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速反轉(zhuǎn)(包括被拖動)時，電機(jī)運行在發(fā)電狀態(tài)，能量反饋到DC電路，增加母線電壓;

　　B.當(dāng)DC電壓達(dá)到制動單元的導(dǎo)通狀態(tài)時，制動單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動電阻;

　　C.制動電阻消耗的電能為熱能，電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，母線電壓降低;

　　D.母線電壓下降到制動單元將要關(guān)斷的值，制動單元的功率管關(guān)斷，沒有電流流過制動電阻;

　　E.采樣母線電壓值，重復(fù)制動單元的開/關(guān)過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。